Alles over het motorrijbewijs A, A1 en A2 op een rij

De partijen in het Motorplatform, waaronder Rai afdeling GT, hebben met het Ministerie van I&M een overzicht van alle regels rondom het motorrijbewijs A, A1 en A2 gemaakt. Hieronder vindt u alle informatie over over de (best complexe) regels voor het A-rijbewijs. Binnenkort zullen deze ook als brochure verspreid gaan worden.

Regels voor het rijbewijs AVoor bestuurders van een motor of motorscooter
Wilt u binnenkort uw rijbewijs halen voor het besturen van een motor of motorscooter? Dan moet u rekening houden met nieuwe regels. Deze zijn ingegaan op 19 januari 2013. Was u vóór 19 januari 2013 al in het bezit van een rijbewijs A of A-beperkt? Dan blijven voor u in ieder geval de oude regels en dus rechten van kracht.
Waarom nieuwe regels?
De Europese Unie wil de regels voor rijbewijzen in alle lidstaten gelijktrekken. Het idee daarachter is dat bestuurders in alle lidstaten straks hetzelfde weten en kunnen. En dat overal dezelfde eisen worden gesteld. De afspraken hierover zijn vastgelegd in de derde Europese rijbewijsrichtlijn.

Voor bijna alle soorten rijbewijzen is iets veranderd.
Vanaf 19 januari 2013 zijn er 3 verschillende categorieën motorrijbewijzen: A1, A2 en A. Het type rijbewijs dat u kunt halen, hangt af van het vermogen van de motor, uw leeftijd en ervaring. Voor elke nieuwe categorie motorrijbewijs moet je opnieuw examen doen. Deze folder geeft aan welke voorwaarden voldaan moet worden voor het rijbewijs voor motoren, motorscooters en gemotoriseerde driewielers.

Beginners en doorstromers
Er is een verschil tussen beginners (iemand die nog helemaal geen motorrijbewijs heeft) en doorstromers (iemand die ten minste 2 jaar een motorrijbewijs heeft in een lichtere categorie en door wil stromen naar een zwaardere categorie motorrijbewijs).
Een beginner moet 1 theorie- en 2 praktijkexamens doen. Het theoriecertificaat A is 18 maanden geldig. De praktijkexamens bestaan in dat geval uit éérst een examen voertuigbeheersing (AVB) (dit deelcertificaat is 1 jaar geldig) en daarna examen verkeersdeelneming (AVD).
Een doorstromer (dus iemand met 2 jaar A1 die A2 wil halen of iemand met 2 jaar A2 die A wil halen) moet 1 combi-praktijkexamen doen, waarin zowel de voertuigbeheersing (AVB) als de verkeersdeelneming (AVD) in één examen worden getoetst.

Theorie examen
Vanaf 17 jaar mag je theorie-examen mag doen voor alle categorieën, dus A1, A2 en A. Het theorie-examen voor A1, A2 of A is hetzelfde. Let er wel op dat je theoriecertificaat maar anderhalf jaar geldig is. Begin dus niet té vroeg met je theorie.
De categorieën toegelicht:
A1: Rijles vanaf 17 jaar.
Theorie-examen vanaf 17 jaar. Twee praktijkexamens (AVB en AVD) vanaf 18 jaar.
A2 –beginners: Rijles vanaf 20 jaar.
Theorie-examen vanaf 17 jaar.
Twee praktijkexamens (AVB en AVD) vanaf 20 jaar. Let op: Deze A2-beginners mogelijkheid gaat pas in op 1-1-2014
A2 –doorstromers: Rijles vanaf 20 jaar. Let op: Per 1-1-2014 mag je vanaf 19 jaarrijles volgen.
Geen theorie nodig. Eén combi-praktijkexamen vanaf 20 jaar, mits 2 jaar in bezit van A1.
A –beginners: Rijles vanaf 24 jaar. Als je een A2-rijbewijs hebt (maar minder dan 2 jaar en dus geen doorstromer bent) mag je ook vanaf 22 jaar beginnen met rijles.
Theorie-examen vanaf 17 jaar.
Twee praktijkexamens (AVB en AVD) vanaf 24 jaar.
A –doorstromers: Rijles vanaf 22 jaar.
Geen theorie nodig. Eén combi-praktijkexamen vanaf 22 jaar, mits 2 jaar in bezit van A2.
Rijbewijs automaat motor of motorscooter
Wilt u graag een "motorrijbewijs automaat" dan behoort dit ook tot de mogelijkheden. De exameneisen en voertuig eisen zijn het zelfde als voor een schakel motor. De praktijkexamens in overeenstemming met de eigenschappen van de automaat motor afgenomen. U mag dan na het behalen van het motorrijbewijs alleen automatisch schakelende motoren rijden. Een aantekening in het rijbewijs maakt duidelijk dat het rijbewijs beperkt is tot automaat motoren.
Voertuigeisen per rijbewijscategorie
A1
- motorrijwielen met een maximale cilinderinhoud van 125 cm3, een maximumvermogen van 11 kW en een vermogen/gewichtsverhouding van minder dan 0,1 kW per kg.
- motorrijwielen met een volledig elektrische aandrijving met een maximumvermogen van 11 kW en een vermogen/gewichtsverhouding van minder dan 0,1 kW per kg.
- gemotoriseerde driewielers met een maximumvermogen van 15 kW.
De RAI vereniging heeft een lijst van de meest voorkomende motoren in Nederland. Daar staat op welke motoren u met een A1 rijbewijs mag rijden. De lijst is te vinden op www.raivereniging.nl en ook via de sites www.bovag.nl/rijles en www.bovag.nl/motor van de BOVAG.
A2
– motorrijwielen met een maximumvermogen van 35 kW en een vermogen/gewichts-verhouding van minder dan 0,2 kW per kg, die niet zijn afgeleid van een voertuig met meer dan het dubbele vermogen
- gemotoriseerde driewielers met een maximumvermogen van 15 kW.
De RAI vereniging heeft een lijst van de meest voorkomende motoren in Nederland. Daar staat op welke motoren u met een A2 rijbewijs mag rijden. De lijst is te vinden op www.raivereniging.nl en ook via de sites www.bovag.nl/rijles en www.bovag.nl/motor van de BOVAG.
A
– motorrijwielen met onbeperkt vermogen
- gemotoriseerde driewielers met een vermogen van meer dan 15 kW.
Gemotoriseerde driewielers
De gemotoriseerde driewielers vallen onder categorie A1 of A, afhankelijk van het vermogen van het voertuig. Voor het besturen van een gemotoriseerde driewieler met een maximumvermogen van 15 kW moet u rijbewijs A1 halen. Voor het besturen van een gemotoriseerde driewieler met een vermogen van meer dan 15 kW, dient u A te halen.
Geldigheid
De rijbewijzen A1, A2 en A zijn allemaal 10 jaar geldig.
Overgangsrechten voor motorrijders met een 'oud' rijbewijs.
Had u voor 19 januari al een motorrijbewijs A. Dan verandert er voor u helemaal niets. U mag op elke motor rijden die u wilt.
Had u voor 19 januari een motorrijbewijs A-beperkt. Dan houdt u al uw oude rechten en krijgt u er het recht bij om op een A2 motor te rijden.
Oude rechten:
- Na 2 jaar heeft u gewoon recht op een motorrijbewijs A (zonder beperkingen).
- U mag rijden op motorrijwielen met een maximumvermogen van 25 kW en een vermogen/gewichts-verhouding van minder dan 0,16kW per kg,
Nieuw (extra) recht:
- U mag op een A2 motor rijden. (zie boven).
Meer informatie
Wilt u meer weten over de nieuwe regels voor de rijbewijzen B, BE, C en/of D?
Ga dan naar www.rijksoverheid.nl.
Let goed op: Je bent dus pas doorstromer als je al 2 jaar een rijbewijs in een lichtere categorie hebt. Je mag met A1 of A2 (ook met minder dan 2 jaar ervaring) wel eerder beginnen met lessen op zwaardere motoren, maar je kan pas het doorstromer examen (dus het combi-praktijkexamen) doen als je 2 jaar je rijbewijs hebt. Je hoeft niet meer opnieuw theorie-examen te doen.
Voorbeeld 1: Je bent 19 jaar en hebt net je A1 gehaald. Je mag dan (vanaf 1-1-2014) direct gaan lessen op een A2-motor. Voor het examen kan je dan kiezen:
• Je wacht tot je 2 jaar je A1 rijbewijs hebt (dus tot je 21ste) en gaat dan op voor het combi-praktijkexamen.
• Je wilt daar niet op wachten. Dan kan je vanaf je 20ste gewoon als beginner examen doen. Dat betekent dat je twee praktijkexamens (AVB en AVD) moet doen. Je theorie hoef je niet over te doen.
Voorbeeld 2: Je bent 23 jaar en hebt net je A2 gehaald. Je mag dan direct gaan lessen op een A-motor. Voor het examen kan je dan kiezen:
• Je wacht tot je 2 jaar je A2 rijbewijs hebt (dus tot je 25ste) en gaat dan op voor het combi-praktijkexamen.
• Je wilt daar niet op wachten. Dan kan je vanaf je 24ste gewoon als beginner examen doen. Dat betekent dat je twee praktijkexamens (AVB en AVD) moet doen. Je theorie hoef je niet over te doen.
- See more at: http://www.nieuwsmotor.nl/motornieuws/18769-alles-over-het-motorrijbewijs-a,-a1-en-a2-op-een-rij.html#sthash.KvyilUw5.dpuf

Rijkswaterstaat let meer op stroefheid asfalt

Vanaf begin 2014 zal Rijkswaterstaat meer en beter controleren op de gladheid van zowel nieuw- als oud asfalt. Minder stroef asfalt geeft een langere remweg en meer ongelukken, aldus de overheidsdienst. Goed nieuws voor motorriijders, die immers niet alleen voor de remweg maar ook voor zijdelingse grip van de stroefheid van asfalt afhankelijk zijn. 'Naarmate een wegdek ouder wordt, gaat de stroefheid achteruit', aldus Erik Vos, senior adviseur Instandhouding bij Rijkswaterstaat. "Nu wordt het wegdek 1 keer gemeten, maar vanaf begin volgend jaar gaan we de aanvangsstroefheid van nieuw aangelegd asfalt 2 keer vlak na elkaar meten. En voortaan worden bij de jaarlijkse monitoring de metingen uit het verleden meegenomen. Zo vallen mogelijke meetfouten eerder op en kunnen opdrachtnemers trends beter voorspellen. Al met al is de bepaling van de stroefheid zo nauwkeuriger."  - See more at: http://www.nieuwsmotor.nl/motornieuws/18817-rijkswaterstaat-let-meer-op-stroefheid-asfalt.html#sthash.4qm5IbQZ.dpuf

Racing Days 2013 op 2 en 3 november in MECC Maastricht -

In het weekend van 2 en 3 november veranderen de 20.000 m² grote Noord- en Zuidhal van het MECC in een racecircuit tijdens Racing Days Maastricht 2013. Racing Days, georganiseerd door het Veltman Racingteam, is het auto- en motorsport event van de Euregio en staat garant voor brullende motoren, scheurende bolides en razendsnelle karts. Ruik de indringende geur van brandend rubber. Racing Days biedt snelheid, spektakel, shows en optredens van bekende artiesten voor het hele gezin, maar ook 'meet & greet' met beroemde coureurs en natuurlijk een compleet aanbod op het gebied van (race)auto's, accessoires, motoren en karts. Ook voor jonge autocoureurtjes en kleine snelheidsduiveltjes is er veel te zien en te beleven. De 10.000 M2 grote Noordhal wordt tijdens het evenement ingericht als Action Arena. Hier kan het publiek met alle zintuigen ervaren wat racen inhoud. In een spectaculair programma komen technische mogelijkheden van karts, auto's en motoren aan bod. De coureurs presenteren de menselijke (on)mogelijkheden van deze snelle wereld. De bezoekers kunnen hier ook de snelste klasse van het rally racen ervaren: Divisie 1. In deze klasse rijden twee- en vierwiel aangedreven auto's waaraan praktisch alles mag worden veranderd. Motorvermogens van 500 PK en meer zijn dan ook geen uitzondering in deze klasse. Het geeft deze auto's een acceleratie van 0-100 km in 3 seconden. Racing Days 2013 vindt plaats op 2 en 3 november in MECC Maastricht. Toegang € 13 aan de kassa en € 10,50 in de voorverkoop, kinderen 4 t/m 12 jaar € 5, kinderen tot 4 jaar gratis entree. Tickets zijn ook online verkrijgbaar. Racing Days is zaterdag geopend van 10.00 tot 21.00 uur en zondag van 10.00 tot 18.00 uur. Op zaterdag wordt na 19.00 uur de aandacht verlegd naar de Action Arena. Tijdens deze Saturday Night Special worden spetterende shows opgevoerd waarbij wielen, snelheid en spektakel hand in hand gaan. - See more at: http://www.nieuwsmotor.nl/persberichten/18819-racing-days-2013-op-2-en-3-november-in-mecc-maastricht

Inschrijving Zwarte Cross 2014 start 4 november

De inschrijving voor deelname aan de inmiddels legendarische Zwarte Cross 2014 start op 4 november 2013. Deelnemers kunnen zich inschrijven voor 10 verschillende klassen, die zeer binnenkort bekend worden gemaakt. Alle voorgaande jaren zat de inschrijving binnen enkele minuten vol en de organisatie verwacht dat dit bij deze 18de editie niet anders zal zijn.
Data voorverkoop en festival:
• Start inschrijving deelname Zwarte Cross: 4 november 2013 om 11:00 uur
• Voorverkoop leden Zwarte Cross Fanclub: 18 november 2013 om 11.00 uur
• Aanvang kaartverkoop algemeen: 25 november 2013 om 11.00 uur
• Zwarte Cross 2014: 25, 26 en 27 juli 2014
In tijden waarin alles duurder wordt, kiest de organisatie van de Zwarte Cross, De Feestfabriek, er net als vorig jaar voor om vroege beslissers te belonen. De munt- en kaartprijzen zijn conform 2013 en onderstaand overzicht met kaartprijzen laat zien dat men voor 1 januari zelfs een campingkaart kan kopen die net zo veel kost als een 3-dagenkaart aan de kassa. Het verschil tussen de kaartprijzen van de dagkaarten in de voorverkoop en aan dagkassa is zelfs 100%! De organisatie adviseert bezoekers dan ook om niet te lang te wachten met het bestellen van kaarten.
Prijzen verschillende kaarten:
Dagkaarten
Tot 1 januari 2014: € 15,-
Vanaf 1 januari tot 1 juni: € 25,-
Vanaf 1 juni en aan de kassa: € 30,-
Campingkaarten
Tot 1 januari 2014: € 75,-
Vanaf 1 januari: € 100,-
Vanaf 1 juni en aan de kassa: € 125,-
(Prijzen campingkaarten exclusief € 4,- toeristenbelasting)
3-Dagenkaarten
Tot 1 januari 2014: € 40,-
Vanaf 1 januari tot 1 juni: € 62,50
Vanaf 1 juni en aan de kassa: € 75,-
Overige kaarten
Jeugdkaart (geldig t/m 16 jaar) blijft qua prijs gelijk aan 2013 en kost het gehele jaar € 10,-.
Caravankaart kost het gehele jaar € 300,- + € 50 borg.
Kampeerhotel Grasnapolsky: €275,- per persoon (inclusief campingkaart)
NB: Kinderen onder de 1,40 meter hebben ook dit jaar weer alle dagen gratis entree!
- See more at: http://www.nieuwsmotor.nl/persberichten/18839-inschrijving-zwarte-cross-2014-start-4-november.html#sthash.eYJkFj8u.dpuf

Skully P-1: motorhelm met ingebouwd display

Motorrijders zouden Google Glass goed kunnen gebruiken met het oog op navigatie. Maar waarom zou je een brilletje opzetten als je motorhelm al een vizier heeft? De nieuwe helm van het in Silicon Valley gestationeerde bedrijf Skully maakt er handig gebruik van. De Skully P-1 heeft een ingebouwd display die je van allerlei informatie voorziet. Dat is hightech motorrijden. Tijdens het rijden zie je rechtsonderin het vizier een klein schermpje. Standaard ziet de motorrijder via een camera achterop precies wat er zich achter hem afspeelt. Geen dode hoeken meer dus. Skully probeert daarmee een bijdrage te leveren aan veilig rijden. Via bluetooth is het display ook aan smartphones te koppelen. Met je stem geef je vervolgens commando's. Zo kun je het weerbericht opvragen, Spotify laten afspelen en telefoongesprekken voeren. Eveneens handig is de gps-functie, waarmee je gemakkelijk naar je bestemming navigeert. De batterij moet ongeveer 9 uur mee gaan. De Skully P-1 moet begin volgend jaar op de markt komen. Mocht je als motorrijder niet kunnen wachten, kun je je opgeven als bètatester via de website van Skully Helmets. - See more at: http://www.nieuwsmotor.nl/motornieuws/18901-skully-p-1-motorhelm-met-ingebouwd-display.

 

Antilliaanse Motorclub verstoort première op Filmfestival

De vertoning van de documentaire Fever tijdens het Nederlands Filmfestival in Utrecht is vrijdagavond ruw verstoord door een motorclub.

Foto:  ANP

Vier leden drongen de zaal binnen om de première van de RTV Rijnmond-documentaire over de oprichting van een Antilliaanse motorclub te verhinderen.
''Ze wilden voorkomen dat de film gedraaid wordt, want ze zitten erin. Overigens in een ondergeschikte rol'', aldus Cees van der Wel van de regionale omroep. De motorclub zou toestemming hebben gegeven voor het vertonen van de film, maar daar later op terug zijn gekomen.
Van der Wel noemde de situatie zo bedreigend dat de vertoning niet doorging. ''We waren bang dat een aantal van die mensen gewapend was.''

Door: ANP

motorclub rukt op in Groningen

GRONINGEN - Outlaw motorclubs die justitie in verband brengt met criminaliteit, hebben hun positie in Groningen versterkt. Drie clubs hebben nieuwe afdelingen opgezet. Politie en justitie houden de motorclubs scherp in de gaten.
Het meest verrassend is de vestiging van een chapter van No Surrender in Groningen. No Surrender wordt in Amsterdam geleid door Klaas Otto en oud-Hells Angelsvoorman Willem van Boxtel. De club bestaat uit veel oud-leden van motorclub Satudarah. De club werd mede-opgericht door de inmiddels opgestapte Willem Holleeder en vechtsporter Dick Vrij. Beide mannen zijn verdachte in een grote drugszaak.
No Surrender wordt scherp gevolgd door justitie. Politie en justitie zien een vechtsporter en promotor van vechtsportevenementen uit Groningen als leider van No Surrender in Noord-Nederland. De Groninger ontkende in een kort gesprek met deze krant iets met No Surrender te maken te hebben.

De paus verkoopt zijn Harley Davidson

 
Een Harley Davidson-biker overhandigt de paus een motorjack tijdens de 110de verjaardag van het Amerikaanse motormerk.
 

Een dezer dagen wordt er in Rome een Harley Davidson geveild. Niets bijzonders, op het eerste gehoor, ware het niet dat de eigenaar paus Franciscus is. Met het geld dat de motor oplevert, wil de paus een opvanghuis voor daklozen laten renoveren.

         

Paus Franciscus neemt een Harley Davidson in ontvangst.
 

De paus zal zijn Harley Davidson waarschijnlijk niet erg missen - hij heeft er nooit op gereden. Het is dan ook niet een eigen aanschaf, maar een cadeau dat hij afgelopen zomer ontving van 35.000 enthousiaste bikers. Die hadden zich in Rome verzameld om de 110de verjaardag te vieren van het Amerikaanse motormerk.

Paus Franciscus is echter niet zo'n fan van blitse en snelle voertuigen. Tijdens zijn recente bezoeken aan het Italiaanse eiland Lampedusa en Brazilië verplaatste hij zich in een eenvoudige Fiat. Van de Mercedes Pausmobiel, die door zijn voorganger Benedictus werd gebruikt, moet de huidige paus niets hebben. Te protserig, met zijn witte zitbank en gouden versieringen.

In juni zei de paus tegenover een groep priesters en nonnen in opleiding dat 'zijn hart pijn doet als hij een priester ziet met een auto van het laatste model'.

Zijn Harley Davidson, zo moet de paus gedacht hebben, kan een betere bestemming gebruiken dan de opslagruimte van het Vaticaan. En dus wordt de motor een dezer dagen geveild. Het geld gaat rechtstreeks naar een hostel en gaarkeuken nabij het Termini-station in Rome.

'Het is een kostbare gift die ons erg blij maakt en ons laat voelen hoe dicht onze bisschop bij de armen van de Kerk van Rome staat', aldus Enrico Feroci, de directeur van de daklozenopvang, in een interview met the Telegraph.

Bron : AD

Harley ontwikkelt 500cc V-Twin

Harley-Davidson gaat in 2014 een 500cc V-Twin op de markt zetten. De motor zal het komend jaar zijn debuut gaan maken op de Indian Auto Expo in februari en is in eerste instantie voor de Indiase markt bedoeld. Bovendien gaat Harley mogelijk in een later stadium mogelijk een elektrisch aangedreven motor lanceren.



Al eerder waren er geruchten omtrent een ophanden zijnde 500cc Harley-Davidson, die het Amerikaanse motormerk voor de Indiase en Aziatische markt zou ontwikkelen. Tijdens het 110-jarig feest heeft Harley's Chief Operating Officer Matthew Levatich nu bevestigd dat Harley inderdaad een nieuw 500cc model gaat produceren en tevens de deur opengezet voor de mogelijkheid dat Harley in de toekomst een elektrisch aangedreven motor zal gaan produceren.
Het 500cc model zal naar verwachting zijn opwachting gaan maken tijdens de 2014 Indian Auto Expo. Levatich heeft de motor al gereden en volgens hem is de motor lichtvoetig, licht van gewicht, heeft 'ie een lage zit en soepel gas en remmen. Volgens Levatich ziet de motor er geweldig uit, klinkt 'ie geweldig en is het een échte Harley met een goede prijs.

Matthew Levatich:
We willen de motor zo snel als mogelijk op de markt zetten, maar hij moet wel goed zijn. Nieuwe motoren zijn gecompliceerd en we moeten alles goed hebben vanuit oogpunt van duurzaamheid, betrouwbaarheid en vertrouwen. Van de andere kant zijn zaken als het rijwielgedeelte en andere zaken veel eenvoudiger.

Zoals de huidige Harley modellen die in India worden geassembleerd zal ook het nieuwe 500cc model in eerste instantie voor de lokale markt zijn bedoeld. De motor zal echter ook perfect zijn voor het Europese continent, dankzij het nieuwe A2 rijbewijs en bijbehorende 48 pk klasse.

Levatich:
De Amerikaanse kwaliteiten van een Harley zijn erg belangrijk voor de mensen. Het letterlijke 'waar komt deze schokbreker vandaan' onderdeel is minder belangrijk, zolang het maar de spirit en de ziel van Amerika heeft. We hebben Harley-Davidson fabrieken in India en Brazilië - kunnen we die faciliteiten en expertise naar een niveau brengen dat het bijvoorbeeld de Indiase klant sneller kan bereiken?
We staan steeds meer open voor dit soort zaken, maar we begrijpen het belang van 'made in America' - de Amerikaanse kwaliteit, geest en integriteit die voor onze klanten zo belangrijk.

Volgens Levatich is een elektrisch aangedreven Harley-Davidson minder een ver van m'n bed show dan zou worden verwacht. Hoewel daar op dit moment nog niet aan wordt gewerkt, is het idee volgens Levatich intrigerend.

Levatich:
Ik wordt soms gevraagd… of er een elektrische Harley-Davidson gaat komen. Mensen zouden zeggen "Ammehoela". Maar waarom niet: onze engineers zijn nogal geïntrigeerd door het idee van hoe een elektrische Harley-Davidson er uit zou komen te zien, zou klinken en zou rijden. En zou het visceraal zijn, zou het emotioneel zijn, zou het heerlijk zijn. Ik geloof zeker dat er een manier is om dat te realiseren en dat zou erg opwindend zijn.

Bron : Motorfreaks

Staalkabels zijn onderschat gevaar voor motorrijders

Beginnen op steeds meer plaatsen veilige vangrails gemeengoed te worden, hangt het volgende gevaar weer boven ons hoofd. Verkeersveiligheidsdeskundigen pleiten namelijk voor het gebruik van cable-barriers, vangrails bestaande uit tussen paaltjes gespannen staalkabels.



De belangenvereniging voor motorrijders MAG (Motorrijders Actie Groep) en RAI Vereniging zijn verbaasd over een aanbeveling in het SWOV-rapport 'Veiligheidseisen aan het dwarsprofiel van gebiedsontsluitingswegen met limiet 80 km/uur'. De SWOV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) pleit in dit rapport voor het aanbrengen van fysieke barrières tussen elkaar tegemoetkomende verkeersstromen op tweestrookswegen. Deze barrières zouden gevormd moeten worden door cable-barriers, vangrails bestaande uit tussen paaltjes gespannen staalkabels.
De SWOV noemt Zweden als land waar de ervaringen met cable-barriers 'zeer positief' zouden zijn, maar in Zweden zijn in het laatste decennium al 51 motorrijders omgekomen door het gebruik van deze barriers. Het SWOV gaat hier volkomen aan voorbij, omdat de onderzoekers zich hebben gebaseerd op verouderde rapporten. Daarnaast zijn zij voorbij gegaan aan een promotieonderzoek van de Zweedse wetenschapper Hawzheen Karim uit 2011 waaruit blijkt, dat het aanbrengen van cable-barriers weliswaar aanzienlijk goedkoper is dan andere vormen van geleiderails, maar dat onderhoud en reparatie zo duur zijn dat de totale kosten van cable-barriers uiteindelijk veel hoger liggen. De MAG en RAI Vereniging begrijpen daarom ook niet hoe de onderzoekers tot deze aanbeveling hebben kunnen komen.

Gemma Warmerdam, secretaris van de afdeling Gemotoriseerde Tweewielers van RAI Vereniging:
Wij zijn van mening dat maatregelen - zoals die door de SWOV worden voorgesteld - voor alle weggebruikers tot een verbetering van de verkeersveiligheid moeten leiden, ook voor motorrijders.

Wanda Dijkhorst, voorzitter MAG:
De MAG verzet zich al jaren tegen het gebruik van cable-barriers, eenvoudigweg omdat ze een niet te onderschatten gevaar vormen voor motorrijders. Het advies van de SWOV is voor ons onverteerbaar.

Als gevolg van de bezwaren van de MAG tegen cable-barriers (in 2004 wilde de provincie Overijssel cable-barriers plaatsen langs de N340), heeft de Tweede Kamer al in december 2005 een motie aangenomen waarin de regering werd opgeroepen de plaatsing van cable-barriers te verbieden. Toenmalig verkeersminister Karla Peijs heeft toegezegd de motie uit te voeren.

Bron : Motorfreaks

Verlichte schakelaarset voor Harley

 

De nieuwe verlichte schakelaarset komt uit de doos van Harley-Davidson Genuine Motor Accessories en is voorzien van zacht witte LED-achtergrondverlichting voor een makkelijke bediening in het donker.

De kit bevat plug-in schakelaar packs, en past op 2014 Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic, Ultra Limited en Street Glide modellen. Er is ook een verlichte schakelaarset voor de 2014 Road King die is uitgevoerd met kabelbediende koppeling.

De prijs van de kit in Amerika is $249.95. Voor meer info kijk op:

www.harley-davidson.com

ANWB: nog steeds verwarring over maximumsnelheid

 

Nog steeds blijkt er veel onduidelijkheid te bestaan over de maximumsnelheid op de snelwegen. Vooral de vele snelheidswisselingen veroorzaken verwarring.

Dat blijkt uit 4000 reacties bij een meldpunt van de ANWB. Niet alleen de wisselende snelheden maar ook de teksten op de onderborden zorgen voor verwarring. Daarop staat op welke tijden hoe hard mag worden gereden.

Campagne

De ANWB heeft Rijkswaterstaat gevraagd met een nieuwe campagne te komen om aan de verwarring een einde te maken. 

Hert wil een date met motorrijder

 

In Nederland begint de wildernis achter een hek, maar in de USA al op straat.

Ben je lekker aan het tuffen op je Harley, sta je ineens oog in oog met een hert. Kan gebeuren, maar als het uit de kluiten gewassen dier met zijn niet malse gewei je wel leuk vindt, slaat je hart toch een paar slagen over.
Gelukkig troefde de 60pk sterke Harley het hert op snelheid af...


Bron: motorcycle.com

Foto's van de nieuwe BMW Caferacer

 

De Italiaanse nieuwssite La Republica heeft foto's getoond van de BMW Cafe Racer.

De motor, die door het leven gaat onder de naan NineT, wordt vandaag aan de wereld getonnd in Munchen.
De foto's die op de Italiaanse nieuwssite zijn verschenen komen waarschijnlijk van de presskit. La Republica heeft ondertussen het bericht alweer offline gezet.
De afgelopen werden voor de komst van de Caferacer plaagstootjes gegeven. Zo liet BMW al een silhouet van de motor zien en bouwde motordesigner Roland Sands zijn visie op de BMW Caferacer.


Bron: inazumacafe via asphaltandrubber

Vanaf 31 december direct instromen motorrijbewijs A2

Aspirant-motorrijders kunnen vanaf 31 december 2013 rechtstreeks instromen in categorie A2 voor de middelzware motor.

Om het rijbewijs te halen, moeten aspirant-motorrijders een theorie-examen en een tweedelig praktijkexamen doen. Het CBR verwacht in 2014 zo’n duizend eerste examens af te nemen in deze nieuwe categorie. Volgend jaar mag een leerling voor het rechtstreekse rijbewijs A2 vanaf 20 jaar beginnen met rijlessen.
Sinds de invoering van de derde Europese richtlijn rijbewijzen op 19 januari 2013 kan een leerling pas het rijbewijs A2 (minimaal 25 kW en maximaal 35 kW en minder dan 0,1 kW per kg) halen als hij minimaal 20 jaar oud is en minimaal 2 jaar het rijbewijs A1 voor de lichte motor (maximaal 125 cc, maximaal 11 kW en minder dan 0,1 kW per kg) heeft. Daardoor waren er het afgelopen jaar nog geen kandidaten A2. Maar de Europese regels maken het nu ook mogelijk dat een leerling direct A2-examen kan doen. Daar wordt de Nederlandse wet op aangepast, meldt het CBR.

Rijlessen

Als een leerling begint met rijlessen, moet hij het theorie-examen voor de motor al hebben gehaald of het autorijbewijs hebben. Als hij het theorie-examen voor de motor heeft gehaald, kan hij vanaf 20 jaar praktijkexamen voertuigbeheersing en praktijkexamen verkeersdeelneming doen.
De overige regels voor het motorrijbewijs blijven hetzelfde. Minimaal 2 jaar na het verkrijgen van A2-hoeft de leerling alleen een praktijkexamen verkeersdeelneming te doen. Vanaf 24 jaar kan hij ook rechtstreeks het rijbewijs A halen via een theorie-examen, een praktijkexamen voertuigbeheersing en een praktijkexamen verkeersdeelneming.
Bron: verkeerspro