Ondanks meer pech blijven BMW en Harley-rijders hun merk trouw

Met onderzoeken moet je voorzichtig zijn. Vooral als je de context niet kent. Maar laten we er van uitgaan dat de Amerikaanse Consumer Reports National Research Center net zo accuraat en betrouwbaar is als onze Consumentenbond.

Een onlangs uitgevoerd onderzoek van de Amerikaanse Consumer Reports National Research Center concludeert dat eigenaren van een BMW of Harley-Davidson meer problemen met hun motor hebben dan eigenaren van een Honda, Kawasaki of Yamaha.
Het onderzoek, dat in de april uitgave van het blad Consumer Reports zal verschijnen, zegt dat een op de drie BMW rijders een groot probleem ondervonden aan hun motor in de afgelopen vier jaar. Harley-rijders doen het iets beter, daarvan ondervindt een op de vier in de afgelopen vier jaar een groot probleem. Berijders van een Yamaha, Honda of Kawasaki scoren een op tien! Da’s een groot contrast.

Merkentrouw

Ondanks dat zullen huidige BMW en Harley-rijders in de toekomst toch weer een BMW of Harley kopen. Volgens het rapport beweert 75% van de Harley-rijders absoluut weer een Harley te kopen, als ze weer voor de beslissing staan. BMW-rijders zijn met 74% bijna net zo loyaal. Ook die kopen weer een BMW, ondanks de problemen die ze hebben gehad.
Honda-rijders doen niet veel onder voor bovengenoemde doelgroepen. 72% zegt opnieuw een te kopen. Yamaha en Kawasaki-rijders zijn minder merkentrouw, 63% koopt opnieuw een Yamaha en 60% van de Kawasaki-rijders koopt opnieuw een Kawasaki.

Betrouwheid niet het belangrijkst

Wat zeggen deze cijfers eigenlijk? Dat betrouwbaarheid slechts een van de onderdelen is in de beslissing welke motor te kopen. Die mening is Rik Paul van Consumer Reports toegedaan. ‘Betrouwbaarheid is een belangrijke factor, maar vooral uitstraling ontwerp en ronkende blokken raken motorrijders in het hart.’
Een andere factor zijn het gewicht van de problemen waarmee de motorrijders werden geconfronteerd. Het onderzoek leert dat 75% zegt dat de reparatie niet duur was en vaak minder dan €155 kostten. Het meest voorkomende defect betreft niet-mechanische problemen. 21% rapporteert defecten aan licht, instrumentarium, knoppen en radio’s (!) Serieuze problemen aan de remmen was goed voor 20% van de meldingen, terwijl defecten aan elektronische systemen en het brandstofsysteem goed waren voor respectievelijk 16 en 15%.

2014 Triumph America Horizon onthuld in CARB document

Triumph gaat een speciale versie van de America cruiser op de markt zetten. Dit blijkt uit nieuwe documenten van het CARB (California Air Recources Board), waar Triumph de America Horizon heeft aangemeld als nieuw 2014 model.

De huidige America, met zijtassen, sissybar en windscherm als accessoires. De 2014 America Horizon zou hier best wel eens standaard van kunnen zijn voorzien.

Zoals de naam al doet vermoeden zal de 2014 Triumph America Horizon zijn gebaseerd op de bestaande America. Volgens de CARB documenten zal de fiets over dezelfde 865 cc paralleltwin beschikken als de Bonneville, Scrambler, Thruxton, Speedmaster en -uiteraard- de huidige America. De tweecilinder is in de America goed voor een vermogen van 60 pk en dat zal bij de America Horizon vermoedelijk niet anders zijn.
Naar verdere specificaties van de America Horizon is het gissen, maar het zou best eens kunnen zijn dat de Britten hiermee een touring versie van de huidige America gaan lanceren. Per slot van rekening is de Rocket III Touring momenteel de enige Touring Cruiser in Triumph's gamma, waarmee nog een gat is in het Touring Cruiser middensegment.
Voor meerdere details zullen we moeten wachten totdat de America Horizon door Triumph officieel wordt voorgesteld.

Nederlandse motorcrossfilm: Living For The Weekend

Een bioscoopfilm over motorcross; hij moest er komen. En hij komt er. Dit jaar nog. Living for the Weekend verfilmt de keiharde realiteit achter één van de zwaarste sporten ter wereld. LFTW is een productie van Nick Janssen en Jean-Paul Maas en verschijnt vanaf 21 oktober 2013 in de bioscoop. Het idee voor een film ontstond na het afspelen van één van Nick's videoclips op een groot scherm tijdens de opening van de MX After Season Party 2012. De beelden ondersteund door het overweldigende geluid gaven Nick Janssen en Jean-Paul Maas de inspiratie voor dit nieuwe initiatief.

Industry bioscoop in Veghel is de plek waar Living for the Weekend op 21 oktober in première gaat voor iedereen met een passie voor motorcross. De drie spraakmakende verhaallijnen van oud GP-Rijder Henk van Mierlo, de talentvolle jeugdrijder Roan van de Moosdijk en de actuele GP's nemen de kijker mee in een ware filmbeleving. Living for the Weekend volgt Jeffrey Herlings, Glenn Coldenhoff, Joël Roelants, Ken de Dycker, Jeremy van Horebeek, Kevin Strijbos en Clement Desalle in hun strijd om de wereldtitel. Het grote scherm, de intense beelden en de juiste timing gecombineerd met een verbluffende sound en verrassende details brengen motorcross naar nóg hogere dimensies. Living for the Weekend is een documentaire die niets te raden over laat; een film waarin alle emoties die gepaard gaan met de sport worden vastlegt als nooit tevoren.
LFTW is een Nederlandstalige film voor alle leeftijden. Naast Industry bioscoop in Veghel, wordt de film vertoond in bioscopen door de rest van Nederland en België. Tickets zijn online verkrijgbaar via www.facebook.com/livingftweekend.

EggRun 2013 NEWS

Laatste update vers van de pers

Beste mensen,

Wij hopen dat u er begrip voor heeft, er is alsnog besloten de EggRun op ALLE locaties te verplaatsen naar 6 april a.s.

Nadere info volgt z.s.m. op de website: www.eggrun.nl

Wij hopen dat hiermee alle verwarring is weggenomen.

OP NAAR 6 APRIL OM ER ALSNOG EEN HELE MOOIE EN DANKBARE EGGRUN VAN TE MAKEN.

Groet en tot 6 april:

EggRun organisaties,

Roden, Veghel, Breda en Amsterdam.

Jammer genoeg Weinig animo Bikerfest

Op 9 en 10 maart j.l. werd door ons het Bikerfest georganiseerd. Hoewel we er veel aan gedaan hebben om een leuk en interessant programma samen te stellen was de animo er niet om naar de Ahoy te komen. Met een opkomst van zo'n 2.500 bezoekers viel het aantal bezoekers dan ook erg tegen. Van de aanwezige bezoekers was er ook een aantal die dachten dat Bikerfest de vervanger was van onze Bikeshow & Expo in Rosmalen, maar dat is niet zo. Onze beurs in Rosmalen gaat in november gewoon door. Of Bikerfest in Ahoy ook volgend jaar nog doorgaat wordt nog in overweging genomen. Wèl willen we de bezoekers en standhouders van harte bedanken voor hun aanwezigheid en inzet.

Afsluiting Franse cols voor motoren van de baan

In Frankrijk ontstond eind januari 2013 ophef over de mogelijke afsluiting voor motoren van een aantal bergpassen in de Franse Vogezen. Dit gebeurde nadat bestuurders Alain Perret (préfet du Haut-Rhin) en Charles Buttner (Président du Conseil Général) dit voorgesteld hadden. Hierop kwam vanuit de Franse organisaties voor Motorrijders Fédération Française de Motocyclisme (FFM), buitensporters (Codever) en de Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) een breed gedragen protest, wat binnen de hele motorwereld met grote belangstelling gevolgd werd. Gevolg hiervan is nu dat het plan is ingetrokken, zol blijkt uit een brief aan de FFM. Volgens de betrokken bestuurders was het plan alleen maar een proefballonnetje.
Bron & meer informatie: Website FFM

Bikers’Classics van 5-7 juli in Spa-Francorchamps

Men zou kunnen denken dat na de fantastische tiende verjaardag, de organisatoren van de Bikers'Classics het dit jaar moeilijk zouden hebben om dat succes te overtreffen. Maar het ziet er toch naar uit dat de 2013 editie, die dit jaar doorgaat op 5, 6 en 7 juli op het circuit van Spa-Francorchamps, één van de interessantste edities zal worden. Niet alleen zullenl tal van liefhebbers van classic bikes kunnen genieten van de 500cc Grand Prix parades, ze zullen zich ook kunnen vergapen aan de allermooiste sidecars uit het verleden. De krachtigste Superbikes, met aan het stuur de wereldsterren van weleer zullen zich ook verschillende malen tijdens het weekend van hun beste kant laten zien. Een mooi programma, aangevuld met sessies vrij rijden voor de gentlemen drivers, allen in het bezit van één of meerdere oude motoren en Superbikes die ze met passie hebben gerestaureerd, echte pareltjes. Om de kwaliteit en de conformiteit van de machines te verzekeren werd een lijst opgesteld van toegelaten motoren, deze staat op de website www.bikersclassics.be

En dat is nog niet alles. Deze piloot-eigenaars zullen echt verwend worden! Bovenop de verschillende rondjes op het nieuwe circuit zullen ze ook net zoals in 2012 een rondje van het oude, mythische circuit kunnen afleggen. Op zaterdag, net voor de start van de 4 Hours of Spa Classic, kunnen zij de 14 km van de fameuze Grand Prix van België toen (her)ontdekken. Een intens moment, vol emotie, dat niemand zal willen missen, de liefhebbers niet en al zeker de kampioenen niet! Op het goed gevulde programma onder andere ook nog de statische expositie van de Grand Prix motoren uit de jaren '50 en '60. Een fantastische tentoonstelling die u toelaat de mooiste parels uit twee decennia Continental Circus te bewonderen.
Info en inschrijvingen : www.bikersclassics.be

bron: DG Sport

18 procent meer nieuwe motorrijders in 2012

Uit een inventarisatie van voorlopige cijfers van het CBR blijkt dat afgelopen jaar circa 31.500 mensen slaagden voor het motorrijexamen. Dat is circa 18 procent meer dan in 2011 en het hoogste aantal sinds 2002. De helft van het aantal nieuwe motorrijders in 2012 betrof jongeren tot 24 jaar.
Het aantal vrouwen tot 24 jaar dat vorig jaar het motorrijbewijs behaalde steeg met bijna 50 procent ten opzichte van 2011. Volgens BOVAG, vertegenwoordiger van zowel de motorbranche als de rijscholen, is de animo onder de jonge aspirant-motorrijders toe te schrijven aan een wijziging in de regels per 19 januari 2013.
Tot die datum konden jongeren tot 21 jaar volstaan met een rijopleiding en examens op een ‘lichte’ motor; met het bijbehorende rijbewijs kon men na twee jaar automatisch op een motorfiets met onbeperkt vermogen stappen. Voor iedereen aan wie vóór 19 januari 2013 het motorrijbewijs is afgegeven, gelden die oude regels.
Sinds die datum mag met 17 jaar al worden begonnen met rijles op een nieuwe categorie lichte motor (“A1”, maximaal 125 cc cilinderinhoud en 11 kW vermogen); op de 18e verjaardag mag praktijkexamen worden gedaan en na minstens twee jaar kan men na een nieuw examen categorie A2 verwerven (maximaal 35 kW vermogen). Weer twee jaar later, of vanaf 24 jaar, kan examen worden afgelegd voor categorie A, waarmee een motorfiets met onbeperkt vermogen mag worden bestuurd. De definitieve examencijfers van alle voertuigcategorieën worden medio maart gepubliceerd in het jaarverslag van het CBR.

Trouwlustige motorrijder gearresteerd

Vier motorrijders, waaronder de bruidegom, zijn gearresteerd vanwege het blokkeren van de snelweg.
Een paar weken terug maakten we al melding van deze gebeurtenis waarbij de 24-jarige Hector Martinez uit Covina zijn vriendin ten huwelijk vroeg op de snelweg. Het verzoek werd bijgestaan door een tweehonderdtal motorrijders, die en passant voor een minuut of twee de snelweg blokkeerden.
Hector en zijn vrienden werden op grond van verstoring van de openbare orde gearresteerd. De toekomstige bruidegom kreeg daarbij de aanklacht ‘snelheidsovertreding’ aan de broek.
‘Ze maakten er een spektakel van ,; zei agent Kurt Stormes van de California Highway Patrol. ‘Het was een klap in het gezicht van de iedereen die de wet bewaakt.’
Stormes zegt dat hij de mannen op het spoor kwam door de social media af te struinen. Een spoor overigens dat makkelijk te volgen was, want ‘de mannen waren nogal aan het opscheppen.’
Martinez bruid accepteerde overigens de aanzoek, maar wordt niet vervolgd.

Indian bouwt replica van Burt Munro's record Indian uit 1920

Indian heeft nog geen model waarin ze het nieuwe blok Thunder Stroke 111`kunnen showen, maar speciaal voor de Daytona Bike Week hebben ze wel een heel bijzondere replica gebouwd.
De Spirit of Munro is, zoals de naam als zegt, een hommage aan Burt Munro’s record Indian. Iedereen die wil weten hoe dat zit met Munro en z’n Indian raden we aan The Worlds Fastest Indian te gaan bekijken. Acteur Anthony Hopkins speelt in deze mooie film Burt.
Burts Indian was een Indian Scout uit 1920 van 1000cc, de replica heeft dankzij het nieuwe blok 1800cc.

Alu stroomlijn van vier meter

Net als de Indian van Munro is de replica ook bijna vier meter lang (396 cm) en omhult door een handgeklopte aluminium stroomlijn.
Het ‘binnenwerk’ bestaat uit een stalen frame, maar verder zijn net als het blok zijn alle onderdelen modern, met Brembo remmen, upsidedown voorvork etc. De bouwers schatten de topsnelheid in op + 321 km/u.
De nieuwe Monro Indian moet gaan deelnemen aan snelheidswedstrijden, maar wanneer precies is nog niet bekend. Met wedstrijden op de Bonneville Zoutvlakte in 2014 houdt indian rekening. Want het voornaamste doel van de replica is natuurlijk de aandacht vestigen op de nieuwe Indians die worden uitgerust met het Thunder Stroke blok.
Overigens staat de originele Indian Scout van Monro in Invercargil, op het Zuideiland van Nieuw-Zeeland, in de winkel van de plaatselijke ijzerwarenhandel.

Indian heeft nieuwe blok aan het lopen

Eerst een app waarop je het blok kon horen. En nou ook foto's en bewegend beeld waarop je het blok kunt zien. En wat voor een.
Indian Motorcycles weet de namen van z'n producten treffend te kiezen. Het nieuwe blok heet Thunder Stroke 111. Met recht, want een blok met een cilinderinhoud van dik 1800cc mag je gerust zo noemen. En met dit blok wil Indian alle toekomstige modellen uitrusten. Dan zit je met die 1800cc de komende jaren goed. Vooral als je grootste concurrent nog niet de 1700 haalt. De 49 graden V-twin heeft stoterstangen en vier kleppen.

Yamaha's nieuwe Star heet Bolt

 

Star Motorcycles (onder die naam verkoopt Yamaha in de USA zijn cruisers en customs)) heeft op de Daytona Bike Week een nieuw model onthuld. De Bolt is een bobber van de zuiverste soort.

De Bolt wordt aangedreven door een geïnjecteerde 60 graden V-twin van 950cc. Een vijfbak brengt het vermogen via een riem over naar het achterwiel. Een dubbel wiegframe, met het blok als dragend deel en een gewicht van zo'n 250 kilo onderstrepen het sportieve karakter.

Details als wave remschijven en een LED achterlicht geven de Bolt iets moderns. Spatborden en brandstoftank zijn daarentegen van staal, een mogelijke herinnering aan de beroemde XS modellen van eind jaren '70 en begin '80 (vdve). De Bolt vecht om de belangstelling van zowel oudere motorrijders als jongere met een simpele en coole styling.

Yamaha zorgt natuurlijk voor een hoop accessoires - van zadeltassen tot tophalfs - waarmee je de Bolt helemaal naar jouw smaak kunt customizen.

Harley-Davidson Street Bob Special Edition

De nieuwe Street Bob® Special Edition is een zeldzaam beest: een pure bobber, maar nog verder geminimaliseerd. Geïnspireerd door het Harley-Davidson’s Factory Customization-programma, is deze limited edition alleen zeer beperkt leverbaar op een aantal markten in Europa, waaronder in Nederland, en in het Midden-Oosten en Afrika.
Gerestyled voor 2013, is de Harley-Davidson® Street Bob® een gestripte, ruige bobber. De basis is het Harley-Davidson® Dyna®-platform dat rijders aanspreekt, die de pure essentie van motorrijden zoeken. Het bekende, krachtige, Amerikaanse V-Twin-blok zit in het hart van een bike met eenvoudige, oogstrelende styling met alleen de meest essentiële onderdelen.
De nieuwe Street Bob® Special Edition heeft een upgrade gekregen: een 1690 cc motorblok verzorgt nu die onmiskenbare Harley-roffel. Het blok is verfraaid met opvallende two-tone geschubde lak en spaakwielen met knalrode velgrand voor een bike die er net zo goed uitziet als hij klinkt. De Street Bob® Special Edition geeft je die high-end bobber-look zo uit de doos, met standaard ABS om zijn specificaties naar nieuwe hoogtes te stuwen.
“Onze focus bij de Street Bob is altijd street appeal”, zegt Harley-Davidson® Styling Manager Tony Pink. “Deze bike is voor die mensen, die een muscle car zouden kopen met de dikste motor en zonder radio. Tijdens de restyling hebben we het achterspatbord aangepakt, de versiering van de accubak verwijderd en er een klassieke ovale airboxdeksel opgeschroefd. Het doel was om een tot de basis teruggebrachte Big Twin neer te zetten, die een klant helemaal kan personaliseren.”
De meest typische kenmerken van de Street Bob® zijn allemaal behouden op de 2013 Special Edition: een solozadel, gechopt achterspatbord en mini-apehangerstuur geven de motor een onmiskenbaar eigen smoel. Nieuwe stylingkenmerken zijn onder andere een zwarte Twin Cam 103™-aandrijflijn met opvallende details, een geheel zwarte voorkant en het kale achterspatbord met gecombineerd rem/achter/knipperlicht.

Belangrijkste kenmerken Street Bob® Special Edition

• In rubbers opgehangen Twin Cam 103™ V-Twin-motorblok met Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI).
• Het blok levert een koppel van 95.9 ft. lbs.
• Cruise Drive 6-versnellingsbak.
• Rode, stalen spaakwielen: 19-inch voor/17-inch achter.
• Standaard antiblokkeerremsysteem (ABS)
• Geschubde two-tone lak in Big Blue Pearl/Vivid Black.
• Geheel zwarte kroonplaten, aandrijflijn en accubakdeksel.
• Gegoten, wrinkle-black tank over de gehele lengte met geïntegreerd contactslot.
• Clean gechopt achterspatbord met gecombineerd rem/achter/knipperlicht voor een minimalistische bobber-look met zichtbare spatbordsteunen.
• Rubberen losstaande stuurverhogers met gesmede topklem voor minder trillingen.
• Roestvrijstalen mini-apehangerstuur met intern weggewerkte bedrading.
• 17,8 liter Fat Bob®-brandstoftank.
• Solozadel.
• Centraal geplaatste voetsteunen en voetsteunbediening.
• Michelin® Scorcher®-banden: 100/90B-19 57H voor, 160/70B-17 73V achter.

De nieuwe Harley-Davidson Breakout

De Harley-Davidson® Breakout® 2013 is een straatschoffie in het stadsbeeld. Zijn brutale uitstraling en authenticiteit staan garant voor begerige blikken in het verkeer. De Breakout, een premium Harley-Davidson, staat aan de top van zijn segment met opvallende afwerkingen en unieke onderdelen die op geen enkele andere Harley-Davidson beschikbaar zijn.
Laag en relaxt staat de Breakout op een brede 240 mm achterband, visueel in balans gehouden door de dikke voorvork en de gechopte spatborden. De gelikte tank en het lage dragster-stuur houden zijn lijnen lang en laag. De Twin Cam 103™-aandrijving is, net als andere onderdelen, afgewerkt in glanzend chroom en hoogglans zwart.
Zoals zijn illustere voorganger de Custom Vehicle Operations™ (CVO™) Breakout 2013 is de styling van de Breakout minimalistisch, strak en erop gericht zoveel mogelijk van het blok en de wielen zichtbaar te laten.
“Met de Breakout zijn we naar de essentie van motorrijden gegaan, wat betekent dat we de nadruk hebben gelegd op de aandrijving en de wielen”, zegt Harley-Davidson Styling Manager Kirk Rasmussen. “Het zwart-met-chromen blok knalt echt uit het midden van de motor. En om de wielen flink te laten opvallen, hebben we de spatborden gechopt. We wilden zoveel mogelijk rubber laten zien om de Breakout die ruige, brute uitstraling te geven.”
“De Gasser-wielen zijn nieuw en speciaal ontworpen voor de Breakout, volgens Rasmussen. We zijn altijd gek geweest van die Gasser dragrace-wielen uit de jaren zestig en zeventig van de vorige eeuw. Onze wielen zijn dan ook geïnspireerd op die classics. Elk wiel heeft tien halfronde spaken. De hoogglans poedercoating is om en om op de spaken en op de velgrand weggeschuurd, zodat het aluminium onder de verf vandaan komt.”
“Die hoogglans zwarte afwerking vind je ook op de nieuwe, gegoten aluminium olietank, de voorvork, de demperschildjes en het stuur. Om de lijnen van de Breakout goed laag te houden, hebben we de snelheidsmeter op de stuurverhoger gezet en de brandstoftank voorzien van een zwarte leren strip die de naad bedekt. Verder zit er op de tank een verchroomde cover, net hoog genoeg om de daar lopende kabels weg te werken. Het gebogen stuur is nieuw en geeft je een agressieve zithouding als je rijdt”, zegt Rasmussen.
Het Softail-chassis doet denken aan de strakke lijnen van een ouderwets hardtail-frame, maar biedt toch achtervering door de spiraalvormige schokbrekers die onzichtbaar, horizontaal zijn geplaatst binnen het frame. De Breakout is voorzien van ABS (Anti Blokkeer Systeem) en het standaard geïnstalleerde Harley-Davidson alarmsysteem.

Belangrijkste kenmerken Breakout

• Het Twin Cam 103B™-motorblok met 103-cid (1690 cc), voorzien van balansassen en vast gemonteerd in het frame, levert 95.9 ft. lbs koppel bij 3000 tpm. Het blok is voorzien van Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) en Automatic Compression Release (ACR), en is gekoppeld aan een 6-versnellingen Cruise Drive-versnellingsbak.
• De aandrijflijn is zwart gepoedercoat met chromen deksels en hoogglans schildjes boven dubbele, verspringende chromen dempers.
• De Gasser-stijl, 10-spaaks gegoten aluminium wielen zijn hoogglans zwart gepoedercoat met machinale highlights: 8 x 18-inch achter en 3,5 x 21-inch voor.
• Zwevende remschijven voor en achter hebben hoogglans zwarte bevestiging.
• Voor- en achterspatborden zijn gechopt. De plaatsing van het voorspatbord is, net als zijn houder, uniek voor de Breakout. Het achterspatbord is zo dicht mogelijk op het 240 mm achterwiel geplaatst. De gefreesde aluminium achterspatbordsteunen zijn hoogglans gepolijst.
• De voorvork is 49 mm breder dan eerdere FX Softail-modellen om ruimte te maken voor een 130 mm voorwiel. De voorvork en koplamp zijn hoogglans zwart afgewerkt.
• De nieuwe, gegoten aluminium olietank is afgewerkt in hoogglans zwart.
• De 18,9 liter brandstoftank is voorzien van een zwarte leren strip en een lage chromen tankcover.
• Het tweedelige zadel heeft een passagierszitje dat zonder gereedschap verwijderd kan worden voor solorijden en om het achterspatbord mooi zichtbaar te maken. Zadelhoogte is 62,7 cm.
• Het nieuwe dragstyle-stuur is hoogglans zwart afgewerkt. De snelheidsmeter is geplaatst op de chromen pull-back stuurverhoger.
• De centraal geplaatste kentekenplaathouder en het gecombineerde rem-, achter- en knipperlicht maken een goed zicht op het brede achterspatbord mogelijk.
• De met glas afgewerkte brandstoftankemblemen en graphics zijn exclusief voor de Breakout.
• Beschikbare effen kleuren zijn onder andere Vivid Black, Big Blue Pearl en Ember Red Sunglo.

Koop een motor en krijg een wapen gratis

Een motordealer in Florida probeert zijn waar aan de man te brengen op een hoogst opmerkelijke manier.
Om de economische crisis het hoofd te bieden geeft Pinellas Powersports in South Tampa, Florida, een wapen weg als je een nieuwe motor koopt. Niet dat je je ‘schietgeweer’ meteen meekrijgt, je krijgt een tegoedbon die je kunt inleveren bij de plaatselijke wapenhandelaar.
Eigenaar Ron Pownall zegt dat ie z’n inspiratie voor de actie haalde uit de recente discussies over wapenbezit in de USA. Dan weet je meteen uit welk kamp Pownall komt.
Ron: ‘We willen de discussie blijven voeren, want ik denk dat we zo langzamerhand onze rechten verliezen, terwijl we er aan vast willen blijven houden.’
‘Sinds de actie van start is gegaan hebben we 100 telefoontjes gekregen van klanten die vroegen naar condities en voorwaarden.’

Harley gaat meer motoren in India assembleren

Harley-Davidson gaat haar productiefaciliteit in India uitbreiden. Aan de huidige productielijn zullen drie modellen worden toegevoerd, waarmee het totaal aantal in India geproduceerde Harley's op negen wordt gebracht.

De Fat Boy, Fat Boy Special en de Heritage Softail Classic zijn de drie motoren die Harley-Davidson in navolging van eerdere modellen in India zal gaan produceren. Of beter gezegd: assembleren, want de motoren zullen als complete kits naar India worden verscheept om daar in elkaar te worden gezet.
Harley-fans hoeven trouwens niet bang te zijn dat de in India geassembleerde motoren naar Europa zullen komen. De motoren zijn bedoeld voor de lokale Indiase markt en worden nu ter plaatse geassembleerd om importheffing te omzeilen. Recentelijk heeft India de importheffing van motorfietsen boven de 800cc van 60% naar 75% verhoogd. Door de assemblage naar India te verplaatsen was Harley in staat om de prijs van de drie modellen met 20% te verlagen.
Van de twaalf modellen die Harley-Davidson in India voert worden er nu negen lokaal geassembleerd. Volgens Anoop Prakash, managing director van Harley-Davidson India, had het bedrijf al lange tijd gepland om assemblage naar India te verplaatsen.

Motorclubs krijgen steeds minder leden

 

OVERASSELT - Lokale motorclubs in de omgeving van Nijmegen zien hun ledenaantallen steeds verder dalen. MC De Maasstreek uit Overasselt stopt er eind maart zelfs helemaal mee.

Motorclub Keizer Karel uit Nijmegen had ooit meer dan 200 leden, maar zit inmiddels op 120. MC Bulldog uit Milsbeek daalde van ruim honderd naar tachtig leden. Reden hiervoor is weinig aanwas, terwijl oudere leden ermee stoppen.
Het gaat hierbij overigens om toerclubs, niet vergelijkbaar met motorclubs als Hells Angels en Satudarah.