Holleeder start eigen motorclub

Willem Holleeder is betrokken bij een nieuwe motorclub. Hij is vice-voorzitter geworden van de net opgerichte motorclub No Surrender. Dat hebben verschillende bronnen tegenover de NOS bevestigd.

Bij de oprichting zouden onder meer enkele (ex-)leden van de Hells Angels en leden van het voormalige Satudarah-chapter in Zundert, de Ciganos, betrokken zijn. Deze afdeling is inmiddels opgeheven. Het clubhuis in Zundert is door het Satudarah-chapter verlaten.

Dit zal wel vaker gaan gebeuren.

In het hiervoor geplaatste stuk over een raadslid in de gemeente Leiden, lezen we dat er ook in de politiek nu op een dubbele stoel gezeten wordt.
Ja dat gaat moeilijk worden, we kennen allemaal de zaak dubbele paspoorten en nu dus ook motorrijder en gemeente raadslid. we zullen het gaan meemaken dat er iemand in een gemeente bestuur zit die niet alleen motorrijder is maar kan ook voetballer, tennisser,basketballer, etc. etc. zijn. wie bepaald onze vrijetijdsbesteding  niemand toch? nu komt er een geschil met ruimtelijke ordening van de gemeente en deze ambtenaar is ook bestuurslid van de betreffende club. en nu? laat in het midden de reden van het dispuut, wat gaat een gemeente hieraan doen, bepaalt de burgemeester dan of je je taak als volksvertegenwoordiger moet kunnen doen , gekozen door het volk? of wordt je op een zijspoor gezet en ga je in de verdediging voor je club? Een ambtenaar kan geen functie hebben en werken bij de gemeente ook al is deze al decennia lang in dienst zonder enig plicht verzuim,  maar wordt toch verzocht door de gemeente raad om zijn biezen te pakken bij zijn club of hij zal worden ontslagen. Dan komt er een heel nieuw fenomeen de hoek om zeilen......
een door de burger gekozen raadslid zal een keuze moeten maken welke partij hij zal verdedigen, beste mensen het zal steeds moeilijker gaan worden en de heksen jacht zal steeds heftiger worden en meer en meer mensen en gezinnen gaan raken.
Laat ik ook een belangrijk aspect niet vergeten, voorkennis?

Strengere regels raadsleden

LEIDEN - Als het aan de Leidse burgemeester Lenferink ligt, wordt de gedragscode voor (duo)raadsleden aangescherpt. Dit zegt hij tegen nieuwssite Sleutelstad. Aanleiding hiervoor is de juridische bijstand die Leefbaar Leiden duoraadslid Anand Soekhoe volgens hem zou hebben geleverd in een kort geding die de gemeente voerde tegen motorclub Pegasus.

Het duoraadslid zat namelijk niet in het kamp van de gemeente, maar in die van de tegenstander, motorclub Pegasus. Hun club en clubhuis zouden illegaal zijn overgenomen door de - in de ogen van de gemeente - illegale motorbende Trailer Trash Travellers.

De gemeente wil de motorclub de stad uit hebben. Dat een volksvertegenwoordiger van deze zelfde gemeente vervolgens de club zou verdedigen, schiet de gemeente in het verkeerde keelgat. Ook het risico op tegenstrijdige belangen en verantwoordelijkheden moet reden zijn om niet achter de tafel van de beklaagde te gaan zitten, volgens Lenferink.

De aanwezigheid van Soekhoe staat namelijk op gespannen voet met de gedragscode en de eed die (duo)raadsleden afleggen. Maar feit is wel dat er zowel in deze eed als gedragscode niets is vastgelegd over hoe een vertegenwoordiger zich dan wél moet gedragen. Maar dat wil de burgemeester binnenkort bespreken in de raad.

Het duoraadslid in kwestie is zich echter van geen kwaad bewust. Zo wordt op internet gesteld dat hij assistent-juridisch adviseur was, maar laat hij weten dat hij slechts voor zijn studie tot gerechtsdeurwaarder stage liep bij de betreffende advocaat en zelf niks te doen had met de kwestie en observeerde.

Ook zou de zaak van tevoren zijn besproken met fractievoorzitter Daan Sloos van Leefbaar Leiden en die zou geen belemmering hebben gezien om aan te schuiven in de rechtszaal.

Motor clubs onder vuur

Twee weken geleden stond in Panorama een reportage over de heksenjacht van de overheid, justitie en defensie op Nederlandse motorclubs. Wij brachten als enige blad naar voren dat er een vies spelletje wordt gespeeld met onze gemotoriseerde, in leer geklede motorduivels. Oké, ze zien er in de ogen van de doorsnee burger een tikkeltje ruig uit, maken veel lawaai, hebben iets meer dan gemiddeld schijt aan autoriteit zoals je hier kunt zien…

Maar moeten ze vanwege hun drang naar een wat natuurlijker mannenleven nu met alle middelen bestreden worden en moet hen leven en werken onmogelijk gemaakt worden? Mag het OM, dat ze door gebrek aan bewijs niet kan aanpakken als criminele organisatie, zo schaamteloos de publieke opinie blijven beïnvloeden door elk wissewasje waar een leren jack aan te pas komt meteen door te spelen naar de pers? Moeten militairen die hun leven hebben gewaagd in oorlogsgebieden nu ineens hun broeders vaarwel zeggen omdat defensie hun lidmaatschap niet goedkeurt?

Natuurlijk zitten er rotte appels bij motorclubs maar bij bankiers zitten ook zakkenvullers, bij wielrenners dopinggebruikers en bij voetbalclubs spelen ook criminelen de sterren van de hemel. Ja, zelfs een paralympische held is zojuist van z’n blades gevallen. Moeten al die branches en verenigingen dan ook maar verboden worden?

Na het artikel in het blad en op onze site heeft onze verslaggever Mylène de la Haye een hoop reacties gekregen uit de motorclubwereld, ook van MC’s die niet hebben meegewerkt aan het artikel. Robert van den Bout, ex-president en oprichter van de onder vuur liggende Demons: “Iedereen is opgelucht dat er nu eindelijk een artikel ligt waarin je kunt lezen hoe hard en kwetsend het voor veel mannen is wat defensie doet. Loyaliteit wordt afgestraft, alleen maar vanwege een niet op feiten gebaseerde opvatting van wat heren in Den Haag. We verbazen ons er alleen met z’n allen over dat Panorama echt het enige blad is dat een genuanceerd verhaal hierover heeft geschreven en de moeite heeft genomen ons persoonlijk te spreken. De rest van de pers doet kritiekloos mee aan de stemmingmakerij. Het zou me trouwens niets verbazen als mensen nu gaan denken ‘ze zullen die Mylène van Panorama wel onder druk hebben gezet’.”

“Ministers trekken zich weinig aan van het recht”

Heersend proefschrift heerst!

Uit het voorwoord: Dat in ons land jaarlijks ruim 2500 proefschriften verschijnen, stemt een promovendus tot bescheidenheid. Dit gevoel kan hij temperen door de kring geografisch en disciplinair te verkleinen tot de 20 proefschriften die jaarlijks binnen de Leidse rechtenfaculteit tot stand komen. Dit aantal roept de vraag op of juristen wel weten hoe aantrekkelijk het schrijven van een proefschrift is. Na de afsluiting ervan kan ik mij vinden in de titel van de publicatie waarin oud-promovendi uit de Meijers-reeks terugblikten: ‘Ik zou het zo weer doen.’ Toch resteert enige bescheidenheid, die tot uiting komt door dit promotie-onderzoek aan te duiden met de term ‘verkenning’. Wat met deze studie in beeld is gebracht en verklaard over rechtsrelativering bij de overheid is te beschouwen als een agendering van dit fenomeen en niet als het laatste woord erover.

Het oordeel van Recht.nl: “Al langer spreken juristen het vermoeden uit dat de overheid zich weinig aantrekt van het recht. Peter van Lochem concludeert in zijn proefschrift dat er inderdaad sprake is van dergelijke rechtsrelativering. Ministers nemen regelmatig afstand van de rechtsnormen die besluiten in de weg staan. Dat er sprake is van rechtsrelativering bij de overheid blijkt onder andere uit de opvatting van wetgevingsjuristen dat negatieve adviezen van de Raad van State niet per definitie als beletsel hoeven te gelden.”

• Proefschrift ‘Rechtsrelativering: een verkenning op het terrein van het overheidshandelen’ (Peter van Lochem, Universiteit Leiden)
• Samenvatting proefschrift (Engels, Universiteit Leiden)

Colourclubs zijn het volgende cannabis

Colourclubs zoals de Hell’s Angels en Satudarah zijn het volgende cannabis. Iets waar de overheid zich geen raad mee weet en dat daarom wordt verboden. Net zoals bij het nakende hasjverbod loopt de politie alvast op de zaken vooruit. Waar het in het kader van operatie kierewiet export van nederwiet uit de duim zoog, alarmeert de hermandad nu het publiek via het ANP. Het politieapparaat van Enschede heeft zichzelf in verhoogde staat van paraatheid gebracht vanwege “intimidatie” door Satudarah. De reden? Volgens de politie ervoer ander uitgaanspubliek hun aanwezigheid ,,in vol ornaat” in de kroegen als ,,vervelend en intimiderend’’.

Nu moet u weten dat colourclubs een soort van SGP onder motormuizen zijn. Vrouwen mogen absoluut geen lid worden. Motorclubs die bladiediebla MC op een leren hesje willen naaien zijn door een soort van ACTA erecode verbonden aan alle andere MC’s, inclusief bijbehorende hiërarchie. Toch wanen ze zichzelf heel vrije jongens en zijn ze maar wat blij als ze worden opgewaardeerd van hangaround naar prospect. Niet dat je dan al lid bent laat staan dat je jezelf roadcaptain mag noemen maar je mag al bijna een hesje dragen waar de politie vervolgens de zenuwen van krijgt. Helemaal als je in een optocht van zeg tien, twintig motors aan komt knallen terwijl je allemaal een verdacht veel op elkaar lijkend uniform draagt. Dat heeft verdomd veel weg van een renegade-arrestatieteam. Dat wringt met het geweldsmonopolie zoals de politie dat beleeft. Alleen zij of van gemeentewege aangewezen bijzondere werklozen hebben het recht om opvallend aanwezig te zijn. Voor de rest is dat verboten. En voor motorclubs al helemaal!

De gedoogconstructie moet het op papier nog goedkeuren  maar ergens in groten getale neerstrijken met een klein legioen  in leer gehulde bierbuiken is nu al reden voor de politie om extra waakzaam te worden. Nog wat extra verbieden is een kolfje naar de hand van Ivo “Grijp uw kans. Zullen we er één (coffeeshop -red) sluiten, vanavond?” Opstelten. Na het boerkaverbod gaat het leren hesjesverbod van Bruin I vast ook een enorme bijdrage vormen aan de bezuinigingen die zo nodig worden geacht. Kwestie van een burger een betaalkans aan te bieden. Een transactie wegens <insert verbod> dat is altijd en mooi moment om de mensen te leren binnen de lijntjes te blijven. Als het nou is vanwege wat ze dragen, wat ze rijden of wat ze roken. Maakt niet uit, meer uitgeven aan het handhaven van zinloze verboden is altijd goed. Dat zijn allemaal extra banen. En die fte’s gaan dan vervolgens aan hun meerderen rapporteren dat het allemaal heel erg is met de rare plantjesverbouwers, hasjdampers en wellicht hebben ze al een Vernederlandse moslima gevonden die sinds kort een hoofddoek draagt en die daarom in aanmerking komt voorniet-pluisgevoelens. Want ja, preventie hè? Voorkomen is beter dan genezen. Daarom zijn we als samenleving zo lekker proactief met z’n allen. En reanimeren we keer op keer het dode paard dat onze economie is. Maar goed, meer regels is meer werk en werk is goed. Werkloosheidcijfers laag, lonen redelijk? Dan is de bevolking blij, ga je gang en manipuleer ze. Vertel ze dat je extra paraat bent vanwege een tijdelijk verhoogde concentratie knalpijpen en dat zij dat betalen. Ze slikken het. Sterkte met uw werkweek en niet met teveel motors bij elkaar rijden. Dat is verdacht! Gedraag u.

Deze week in Panorama: De heksenjacht op motorclubs

Is motorclubje pesten de nieuwe hobby van Den Haag en defensie? Sommige defensiemedewerkers vrezen zelfs straks hun motorclub lidmaatschap op te moeten zeggen. Waarom is er oorlog van de overheid tegen Demons, Hells Angels en Satudarah?

Ambtenaar moet zich ver houden van motorclub

DEN HAAG -  Leden van dubieuze motorclubs kunnen geen ambtenaar zijn, en al helemaal niet op de terreinen veiligheid en justitie. Een meerderheid in de Tweede Kamer stemde dinsdag in met een motie van die strekking. Er moet een richtlijn komen.

Die moet behelzen dat deel uitmaken van 'een bende outlawbikers niet verenigbaar is' met de functie van ambtenaar, ook al is het lid in kwestie maar een meeloper. Dat lidmaatschap is gewoon al te veel. Initiatiefnemer Achmed Marcouch (PvdA): „Een ambtenaar moet elke schijn vermijden. Het kan niet dat iemand die aan een burgerloket dat paspoorten uitgeeft, in verband wordt gebracht met zo'n club.” Daarbij hebben ambtenaren toegang tot allerlei informatie van de gemeente, waarschuwt hij.
Het gaat om clubs als de Hell's Angels. „Niet om mensen die voor hun plezier een Harley Davidson hebben en daar in clubverband mee gaan toeren.”

shaving bikini area while driving

KEY WEST:
 A woman shaving her bikini area while driving caused a car accident on Cudjoe Key, near Key West, according to a report in keysnews.com.
Troopers told the reporter that 37-year-old Megan Mariah Barnes was meeting her boyfriend in Key West and wanted to be properly groomed for the visit.
So during the drive, she decided to shave.
Her ex-husband, who was in the passenger's seat, took the wheel while she focused on other areas, according to the report.
The site also noted that Barnes was convicted of DUI and driving without a license the day before the crash.
The vehicle she was driving struck another car from behind, causing minor injuries to the occupants.
The report says she and her ex-husband drove another half-mile after the crash and switched seats, so it looked like he was driving.
But burns on his chest from the passenger-side airbag sank their story – since the site reports the driver's airbag wasn't deployed by the impact.
Troopers charged Barnes with driving with a revoked license, reckless driving, leaving the scene of a wreck with injuries and driving with no insurance.
A trooper told keysnews.com he thought another incident in the same general area was the strangest traffic incident he'd ever see – but this topped it.

Agent moet zelf hoogte van boete bepalen

Of dit nu de oplossing is…

Politiechef Hans Vissers van Zeeland/West-Brabant zorgde een paar weken geleden voor opschudding. Volgens hem treden zijn politiecollega’s soms niet meer op omdat ze vinden dat boetes van 200 tot 300 euro voor een verkeersovertreding ‘echt te veel zijn’. Het zorgde voor een pittige discussie waarin nu ook Pieter van Vollenhoven van de Stichting Maatschappij en Veiligheid zich mengt. Een agent zou zelf de hoogte van een verkeersboete moeten bepalen volgens Van Vollenhoven.
''Bij verkeersovertredingen heeft de politie nu twee keuzes: een waarschuwing of een boete waarvan de hoogte vaststaat'', aldus Van Vollenhoven. ''Vaker komt de verkeersovertreder er met een waarschuwing vanaf, omdat de boete in de ogen van de agent te hoog is.'' Door politiemensen zelf de hoogte van een boete te laten bepalen, hoopt de voorzitter een einde te maken aan de aarzeling bij agenten om bekeuringen uit te delen.
Minister Ivo Opstelten (Veiligheid en Justitie) is het daar niet mee eens. ''De tarieven zijn in de Tweede en Eerste Kamer vastgesteld. De Kamer en ik moeten duidelijkheid geven en daarom stellen wij de hoogte van de boetes vast'', zo melden onze collega´s van NU.nl.
Voorzitter Gerrit van de Kamp van politievakbond ACP laat in een reactie aan NU.nl weten dat hij het voorstel Van Vollenhoven een 'interessante gedachte' vindt. "Er is nu veel weerstand binnen en buiten de politie tegen de hoogte van de boetes. Dit zou een middel kunnen zijn om uit die impasse te komen", zegt Van de Kamp. "Hier moeten we verder naar kijken."

Alcoholtester in Frankrijk

Ook voor motor- en scooterrijders.

UPDATE 6-2-2013
Het begint een lachertje te worden… De Franse overheid heeft besloten om de datum, waarop bekeurd gaat worden indien geen NF-gekeurde alcoholblaastest aanwezig is, uit te stellen. Dit meldt de ANWB op haar website. In eerste instantie zou er vanaf 1 november 2012 bekeurd gaan worden. Dat werd echter al snel 1 maart 2013. Nu is het zelfs zover dat er geen nieuwe datum bekend gemaakt is. We houden het nauwlettend in de gaten maar. Hopelijk komt van uitstel afstel.
UPDATE 25-4-2012
Inmiddels is er meer duidelijk over de eisen aan de alcoholtester. Het soort tester doet er niet toe aldus diverse Belgische websites. Het mag dus zowel een chemische zijn als een elektronische. De chemische zijn voor eenmalig gebruik en bestaan uit een zakje met een blaaspijpje. De elektronische versie is voor veelvuldig gebruik, maar is veel duurder…
De Fransen eisen wel dat het een geregistreerd en erkend merk is om zo zeker te zijn van de doeltreffendheid ervan. Wat de in Frankrijk verdeelde exemplaren betreft, moeten die de vermelding NF bevatten. De in het buitenland gekochte tests moeten aan bepaalde normen voldoen, welke precies volgen later. Waar de politie tussen 1 juli en 1 november enkel zal controleren en waarschuwen, worden vanaf 1 november boetes uitgedeeld aan wie niet kan bewijzen dat hij twee (!) erkende alcoholtests bij heeft.
BERICHT 7-3-2012
Niet alleen automobilisten maar ook bestuurders van een motorfiets en een scooter moeten in Frankrijk vanaf 1juli altijd een alcoholtester bij zich hebben. De nieuwe maatregel treft dus ook de vele motorrijders die in Frankrijk op vakantie gaan.
Frankrijk kampt met een toenemend aantal verkeersongevallen en neemt daarom maatregelen. Een ervan is de verplichte aanwezigheid van een alcoholtester in elk gemotoriseerd voertuig. Alleen wie een brommer of scootertje met een cilinderinhoud van minder dan 50 cc bestuurt, is vrijgesteld.
De maatregel verrast de 1,4 miljoen Franse motards. De Franse federatie van motorrijders is verbolgen omdat de overheid alleen repressieve maatregelen uitvaardigt. Ze heeft al opgeroepen tot een nationale betoging op 25 maart in Parijs. Maar bijna iedere motorrijder zal zich een alcoholtester moeten aanschaffen want ja, zover is Frankrijk niet…
Later meer!
Foto: ANP
Bron: nieuwsblad.be

Ongevallen motorrijders leeftijdgebonden

---

Door MOTOR.nl in Nieuws, Zaterdag 9 februari 2013 15:16, views: 347

KNMV is het er niet mee eens…

Oudere motorrijders raken vaker gewond bij een botsing dan jonge collega’s. Althans, dat zegt een Amerikaans onderzoek. De kans dat 60-plussers na een ongeval in het ziekenhuis opgenomen moeten worden, is zelfs drie keer zo groot. De schrijvers van het stuk denken dat dit vooral te maken heeft met het feit dat botten van ouderen minder sterk zijn en dat ze vaak op ‘dikke’ motoren rijden. Dat eerste argument kunnen we nog volgen maar die tweede…
Ook zouden slechtere ogen en een trager reactievermogen een rol kunnen spelen. Voor het onderzoek werden in de Verenigde Staten de gegevens van 100 ziekenhuizen bestudeerd in de periode van 2001 tot 2008. Ongeveer 1,5 miljoen mensen van boven de 20 jaar belandden in het ziekenhuis na een motorongeluk.
Volgens Arjan Everink, hoofd Opleidingen van de KNMV, kunnen deze resultaten absoluut niet een-op-een worden toegepast op de Nederlandse situatie. Everink: “In ons land zijn de meeste motorrijders die gewond raken tussen de 25 en 45 jaar, terwijl de groep motorrijdende 60-plussers relatief klein is.” Dat is niet het enige punt van kritiek. “We hebben het hier over een Amerikaans onderzoek en de rijopleidingen aldaar zijn niet van hetzelfde niveau als in Nederland. Zo wordt daar in verband met angst voor aansprakelijkheidsclaims alleen op oefenterreinen getraind en niet op de openbare weg. In Nederland gebeurt dat juist wel, omdat in de praktijk dáár de ongevallen plaatsvinden.”
“Onze wijze van opleiden is tien keer beter, de rijkwaliteiten van Amerikaanse motorrijders is niet te vergelijken met die van de Nederlanders. Bovendien rijden in Amerika ook veel oudere motorrijders die helemaal geen opleiding hebben gehad. Kortom: ik herken in dit onderzoek te weinig dat van toepassing kan zijn op de Nederlandse markt”, aldus Everink.
Bronnen: ANP en KNMV

Franse regering schrapt voorstel reflecterende kleding

De Franse regering heeft haar voorstel waarin verplicht zou worden gesteld op de motor reflecterende kleding te dragen ingetrokken. Het voorstel was in strijd met Europese regelgeving.



In het Franse voorstel werd het voor motorrijders verplicht gesteld om kleding te dragen met ten minste 150 cm2 aan reflecterend materiaal. Het voorstel kreeg een storm van kritiek van Franse motorrijders en de MAG, die van mening waren dat het voorstel nergens op was gebaseerd.
Frankrijk staat de laatste jaren flink onder druk van de Europese Unie om het aantal verkeersslachtoffers naar beneden te brengen. Zo zijn het aantal snelheidscontroles geïntensiveerd, evenals de alcohol controles. Voor dat laatste werd het afgelopen jaar verkeersdeelnemers verplicht gesteld ten minste twee alcohol testers bij zich te hebben, daarnaast kwam het voorstel om motorrijders verlicht reflecterende kleding te laten dragen.
Dat laatste voorstel is nu van de baan, terwijl ook de verplichte alcoholtesters in Frankrijk hevig ter discussie staat. De zogeheten éthylotest is sinds 1 juli dit jaar in Frankrijk verplicht, maar omdat de productie achterbleef besloot de regering tot 1 november niet te beboeten.
Omdat de productie nog steeds niet voldoende is en testen moeilijk verkrijgbaar zijn is de handhaving onlangs opnieuw uitgesteld, nu tot 1 maart 2013. Het nut van de alcoholtester staat echter nog steeds ter discussie, waardoor het niet ondenkbaar is dat ook deze maatregel door de Franse regering zal worden teruggedraaid.