Wat is de status van de APK-stemming in het Europees Parlement?

Op 2 juli heeft het Europees Parlement gestemd over voorstellen rondom technische keuringen van motorvoertuigen, waaronder de APK van brommers en motoren. Wat is eigenlijk de status van zo'n stemming.

 

Vorig jaar heeft de Europese Commissie een wetsvoorstel ingediend dat onder andere voorstelt om in alle EU-lidstaten een verplichte APK voor brom- en motorfietsen te introduceren. Dit voorstel moet volgens de zogenaamde co-decisieprocedure worden behandeld, wat betekent dat zowel de lidstaten als het Europees Parlement een uiteindelijke wetswijziging moeten steunen.

Behandeling wetsvoorstellen tot dusver

De genoemde wetsvoorstellen zijn in de voorbije maanden in verschillende raadswerkgroepen door vertegenwoordigers van de lidstaten behandeld. Ook zijn ze in de Raad van ministers (van verschillende lidstaten) besproken. Uit deze besprekingen kwam naar voren dat de EU-lidstaten geen heil zien in een APK voor brom- en motorfietsen.
Parallel aan deze besprekingen hebben ook verschillende Europees Parlementscommissies over de voorstellen gesproken. De tendens binnen deze commissies was dat er weinig animo leek voor de voorstellen. Vandaag heeft het Europees Parlement plenair over de voorstellen en de hierop ingediende amendementen gestemd. Hierbij stemde een meerderheid van het voltallige parlement (waarbinnen de verhoudingen anders liggen dan binnen de parlementscommissies) vóór een APK voor motorfietsen in 2016 en een APK voor bromfietsen in 2018. De laatste zou kunnen vervallen indien een onderzoek van de Europese Commissie zou aantonen dat deze niet effectief is.

Status stemmingsuitslag

Een meerderheid van het Europees Parlement heeft dus vóór deze voorstellen gestemd. Maar dit betekent niet dat deze ook doorgang gaan vinden. Immers, de lidstaten zijn niet voor deze APK-verplichting en consensus is vereist. Zodoende is de stemmingsuitslag ook slechts een stap (3 uit 7 stappen) in het wetgevingsproces.

Volgende stappen

Het Europees Parlement moet nu een onderhandelaar aanwijzen die met de stemmingsuitslag in het achterhoofd in gesprek gaat met vertegenwoordigers van de lidstaten, het EU-voorzitterschap en de Europese Commissie. Deze partijen moeten gezamenlijk tot een compromisvoorstel te komen, wat vervolgens weer aan de lidstaten en het EP moet worden voorgelegd. De vraag is of zo’n voorstel er ook komt, omdat de Raad (de lidstaten) en het EP en de Europese Commissie lijnrecht tegenover elkaar lijken te staan. Het kan dus gebeuren dat er geen compromis wordt bereikt. Dit zou betekenen dat de voorstellen van tafel verdwijnen.
Kortom: de stemmingsuitslag van vandaag heeft zeker niet een definitieve status. Het is nog lang niet zeker of er ook een APK voor brom- of motorfietsen zal komen.

Motorverkoop in mei en juni gestegen

Na een stroeve start van het jaar lijkt de markt voor nieuwe motorfietsen het herstel te hebben ingezet. In mei en juni werden respectievelijk 9 en 16 procent meer motoren verkocht dan in dezelfde maanden vorig jaar.

 

Een kleine opleving daargelaten, vertoonden de verkopen in mei en juni de laatste jaren telkens een daling ten opzichte van dezelfde periode in het jaar ervoor. De bodem lijkt nu echter bereikt; afgelopen mei verlieten 1.137 nieuwe motoren de showrooms en in juni 1.166. De verkoop over het eerste halfjaar vertoont nog een kleine min van bijna 5 procent ten opzichte van januari tot en met juni vorig jaar (6.294 stuks versus 6.597). Mede door de lang aanhoudende kou kwam de markt in het begin van 2013 moeizaam op gang. Er wordt vooral meer interesse onder jongeren gesignaleerd, als gevolg van de aangescherpte rijbewijsregels per januari. Velen haalden voor de invoerdatum het rijbewijs-oude-stijl en hebben vervolgens een motor aangeschaft. Door de invoering van de nieuwe rijbewijsklasse A1 voor jongeren vanaf 18 jaar blijken dit jaar tevens de motoren met een cilinderinhoud tot 125cc populair.

Bestverkochte merken

Honda was tot en met juni het bestverkochte merk met 1.110 exemplaren (marktaandeel 18 procent), voor BMW (1.008 stuks; 16 procent) en Yamaha (676 motorfietsen; 11 procent). Suzuki en Harley-Davidson completeren de top-vijf over het eerste halfjaar van 2013 met respectievelijk 606 (10 procent) en 576 (9 procent) verkochte motoren.

Duurste motorfiets ter wereld

Deze motorfiets, ontworpen door de extreem rijke Turkse motorfanaat, Tarhan Telli, ziet er oud, roestig en verwaarloosd uit. Maar vergis je niet, het frame is gemaakt van goud, experts speculeren dat het frame alleen al een waarde vertegenwoordigd van zo’n 8 ton in euro.

 

De motor wordt aangedreven door een 1801cc V-Twin met 125 pk, een zesversnellingsbak en een rijklaar gewicht van zo’n 350 kilo. Maar het speciale, afgezien van het frame dat volledig van goud is gemaakt, is het kunstenaarschap. Telli gebruikte high-end materialen, zoals goud, maar ook versleten materialen met interessante patina.
Telli heeft het Guinness Book of World Records benaderd om zijn one-off creatie gecertificeerd als 's werelds duurste motorfiets te krijgen. Hij onthult niet precies wat de bouw hem werkelijk heeft gekost, maar het frame kostte hem al een ruim miljoen dollar.

Dodge Tomahawk

De Dodge Tomahawk is een speeltje op vier wielen, elk wiel heeft zijn eigen onafhankelijke ophanging, en een 8.3-liter V10 Doge Viper SRT10-motor, met maar liefst 500 pk, dit blok is in staat om snelheden tot 770 kilometer te halen, al werd dit nooit getest.

 

Oorspronkelijk wat de Tomahawk uitgebracht op de 2003 North American International Auto Show in Detroit als concept motor omdat die de weg niet op mocht. Nu kun je dit aardigheidje aanschaffen, er staan er negen te koop voor de lieve som van €370.000.
Dodge probeert de monsters te verkopen als 'rollende sculpturen,' De acceleratie is niet mis van 0 naar 100 in 2,3 seconden. En als je een stukje wil gaan rijden doe dat dan ergens op een rustig stukje weg in de buurt. Immers de Tomahawk is niet straat-legaal. 

Yamaha komt met XV1900A CFD Bagger-fiets

Bagger fietsen genieten in de Cruiser scène over een groeiende schare fans, en daar zijn ze inmiddels bij Yamaha ook achtergekomen. Om in te spelen op die trent heeft het merk met de gekruiste stemvorken de XV1900A met een Bagger-saus overgoten en tot XV1900A CFD (Casual Full Dress) gedoopt.



Yamaha heeft weliswaar een niet onaardige cruiserlijn en met de XV1900 bovendien een vette Cruiser in huis, maar een échte Bagger-fiets zat daar nog niet bij. Voor de duidelijkheid, Bagger-fietsen zijn van oudsher compleet gekuipte Cruisers die volgens het 'Stripped down and Low' principe zijn ontkleed. Ofwel, een forse topkuip met zo laag mogelijke ruit en harde eveneens laaggevormde zijkoffers.
Precies dát heeft Yamaha aan haar reeds bestaande XV1900A Midnight Star toegevoegd om 'm een echte Bagger-look te geven. Een nieuwe forse kuip met laaggesneden ruit en harde zijkoffers hebben de XV1900A tot XV1900A CFD getransformeerd. Om de Bagger-stijl verder te accentueren is de fiets in de kleur Midnight Black gespoten.
De XV1900A CFD is leverbaar voor de prijs van € 20.999,00. Ben je al in het bezit van een XV1900A Midnight Star, dan kun je het Casual Full Dress pakket ook als accessoire bij de Yamaha dealer bestellen. De adviesverkoopprijs van het pakket is € 3.075,00, exclusief montage.

Triumph Road King lookalike gespot

Bij Triumph wordt hard gewerkt aan een tegenhanger van de Harley-Davidson Road King. De motor, die onlangs in Spanje tijdens testwerkzaamheden werd gespot, is het Britse Motorcycle News binnen niet al te lange tijd bij de Triumph dealer te verwachten.



De nieuwe Triumph Cruiser zal volgens MCN worden aangedreven door de dikke parelleltwin die in 2009 voor het eerst in de Thunderbird werd toegepast. De motor is momenteel in 1.600cc en 1.700cc op de markt, maar volgens MCN zal de Triumph Road King lookalike met de 1.700 versie zijn uitgerust, welke een vermogen van 97 pk moet gaan krijgen.
Dat Triumph een tegenhanger van de Harley Road King aan het ontwikkelen is, is niet vreemd. Per slot van rekening is de Road King sinds zijn introductie een van de best verkopende modellen van de Amerikaanse motorfabrikant. De overeenkomsten met de Road King zijn dan ook overduidelijk: de centraal geplaatste koplamp die door twee kleinere lampen wordt geflankeerd, de vorm van de bovenkuip met fors windscherm en de kofferset lijken zo van Harley-Davidson te zijn overgenomen.
Volgens MCN is de motor ergens tussen eind dit jaar en begin volgend jaar bij de dealer te verwachten zijn.

Polaris onthult Indian Chief

Tijdens de 2013 editie van Sturgis is door moederbedrijf Polaris de nieuwe Indian Chief onthuld. De Indian Chief zal in drie versies op de markt worden gezet: de standaard Indian Chief, de Indian Chief Vintage en de Indian Chieftain. De Indian Chief gaat moet in de Verenigde Staten $18.999 gaan kosten.



Nadat Indian enkele jaren geleden door Polaris werd overgenomen hadden velen de angst dat het Canadese moederbedrijf Indian te veel zou gaan moderniseren, maar getuige deze 2014 Chief bleek die angst ongegrond. De 2014 Indian Chief ademt nog steeds de geest van het roemruchte merk uit.


2014 Indian Chief

Alle drie de Chief modellen worden aangedreven door het nieuwe 111 Thunder Stroke tweecilinder motorblok en zijn - naast een overdaad aan chroom - voorzien van ABS, cruise control, een sleutelloos contactslot, gigantische spatborden die tot aan de wielas over de banden lopen, getrapte zadels en een volgens Polaris innovatief frame met geïntegreerde luchtinlaat.

2014 Indian Chief Vintage

Ten opzichte van de standaard 2014 Indian Chief is de Chief Vintage van een quick-release windscherm, lederen zadeltassen een een bijpassend gekleurd zadel voorzien. Net als de standaard Chief is ook bij de Chief Vintage de snelheidsmeter boven de tank aangebracht. De Chief Vintage gaat in de Verenigde Staten voor $20.999 over de toonbank.

2014 Indian Chieftain

Topmodel van de 2014 Chief line-up is de Chieftain, Indian's nieuwe tourmachine. De Chieftain kenmerkt zich door een op de voorvork gemonteerde topkuip met in hoogte instelbare ruit en afsluitbare harde zadeltassen. In de topkuip is naast een digitaal display een audiosysteem met Blutooth connectie aangebracht. De startprijs van de Chieftain is aan de andere kant van de Atlantische oceaan $22.999.

Metalfestival vanwege ‘Bikers War’ naar Nederland

MAASMECHELEN (BEL) – Het tweedaagse metalfestival Rommelrock, dat wegens spanningen tussen de motorbendes Outlaws en Hells Angels in Maasmechelen verboden werd, wijkt uit naar het Nederlands-Limburgse Geleen. Dat maakte de organisator gisteren bekend. Aanvankelijk was het de bedoeling naar Neeroeteren bij Maaseik te verhuizen, maar ook daar kreeg de organisatie een halt toegeroepen door de Belgische autoriteiten.
“Een metalfestival verloopt altijd probleemloos. Dat blijkt zelfs uit de politieverslagen. We zijn nu naar net over de grens verhuisd, want daar hebben we geen last van de Belgische politiek“, aldus de organisator. “Ik was ervan overtuigd dat er niets zou gebeuren op onze zevende editie. Metalfestivals blijken bij de veiligste festivals te zijn. Waarom zou dat niet in Maasmechelen het geval zijn?” Het Rommelrock metalfestival zal op 16 en 17 augustus plaatsvinden in zalencentrum Hanenhof in Geleen, omdat de tijd ook te kort was om het buiten te laten plaatsvinden vanwege de talrijke vergunningsaanvragen, die veel tijd in beslag nemen. Blijkbaar zijn de Nederlandse autoriteiten minder panisch voor de vermeende mogelijkheid van ‘geweldsexplosies’ tussen rivaliserende MC’s, of is het gewoon Hollandse nuchterheid? (Bron: Belga)

Red Devils MC nu ook actief in Nederland

HARLINGEN (FR) – Het blijft bewegen in motorland. In de wereld van de 1% clubs, de MC’s, heeft zich een nieuwe Nederlandse MC aangediend. Northern Brothers MC Harlingen is sinds een aantal dagen officieel onderdeel van Red Devils MC Holland. Deze internationaal bekende MC afficheert zich als grootste supportclub van de Hells Angels in de wereld. De Red Devils MC is tien jaar geleden opgericht in Zweden en inmiddels actief in 16 landen. In de officiële opgaven en via internet zijn zo’n 90 chapters wereldwijd terug te vinden.
Een supportclub ‘support’, dus: steunt een andere club. Door het bezoeken van activiteiten, meedoen aan evenementen en andere zaken. Volgens justitie, en dat is de reden dat veel MC’s en supportclubs zwaar onder vuur liggen van de autoriteiten: ook met het ontplooien van criminele activiteiten en wanneer ‘the shit the fan hits’. Dan zouden brothers van support clubs elkaar eveneens bij moeten staan, dus bijvoorbeeld ook als er geschillen zijn met andere clubs. Op basis van de al enige tijd bestaande onenigheid in meerdere landen tussen bijvoorbeeld de Outlaws en Hells Angels (België) en Bandidos en Hells Angels (Duitsland), alsmede in Nederland Satudarah MC en de Hells Angels (inmiddels twee jaar geleden al glad gestreken), zijn in de loop der tijd tal van evenementen afgelast. In zowel Duitsland als Belgie zijn sommige chapters van MC’s onder scherpe aandacht van justitie gekomen en in sommige gevallen zelfs verboden.
In buurland België gelden de Hells Angels en Red Devils als nauw verbonden; recent betrokken zij zelfs één clubhuis in het Belgische plaatsje Rekem. Nu de nieuwe club ook in Nederland voet aan de grond heeft lijkt uitbreiding voor de hand te liggen. Dat is op zich een nieuwe ontwikkeling; tot enkele jaren geleden bepaalde de zogeheten Raad van Acht of en welke MC’s zich nog meer in Nederland mocht vestigen. Dat zorgde jarenlang voor een rustig motorklimaat in ons land. Toen de Raad van Acht uit elkaar viel doordat Satudarah MC eruit stapte en zelfstandig verder ging, leek het evenwicht in eerste instantie verstoord. Justitie vreesde toen voor een Bikers War, zoals die in andere landen  plaats heeft gevonden en waarbij vaak tientallen doden vielen. Voor Nederland geldt, dat in september 2011 de beduchtheid voor escalaties min of meer uit de wereld werd geholpen door de historische ontmoeting op het Waterlooplein in Amsterdam tussen deputaties van de Hells Angels en Satudarah. Sindsdien is het tussen beide clubs daadwerkelijk rustig gebleven; niemand zocht de confrontatie en evenementen vonden doorgang. Begin dit jaar ontstond No Surrender MC, opgericht door voormalig Satudarah-topman Klaas Otto. Na aanvankelijke onrust en een aanvaring tussen het snel groeiende No Surrender en de Angels (Satudarah had en heeft een goede band met No Surrender) ebde ook die animositeit weg en lijkt de rust tussen de motorclubs weergekeerd. Op dit moment zijn alle drie de MC’s naar verluidt nog steeds aan het groeien.
Onbekend is vooralsnog of er buiten Harlingen – al - andere Red Devil-chapters in voorbereiding zijn of daadwerkelijk bestaan. Wereldwijd hebben de Red Devils, als vermeld, vermoedelijk rond de 90 chapters. De officieel bekende (incl. enkele prospects) volgens de laatste opgaven: België (8), Nederland (1), Bosnie-Herzegovina (4), Engeland (2), Finland (1), Duitsland (36), Luxemburg (2), Zweden (7), VS (2), Chili (2), Brazilië (3), Australië (4), China (1), Zuid-Afrika (4), Turkije (9), Nieuw Zeeland (1). De site www.reddevilsmc-harlingen.nl is vooralsnog under construction.

Rogues MC en Demons MC uit Raad van Acht gestapt?

AMSTERDAM (NLD) – Een aanhoudende stroom verhalen in de wereld van de 1% MC’s, de ‘outlaw bikers’, doet vermoeden dat de basis van de rust die sinds midden jaren ’90 in Nederland heerste tussen clubs als de Hells Angels, Satudarah, Roques, Veterans, Demons, Confederates (opgegaan in Angels) en andere leden van de Raad van Acht wat onzeker is geworden. Camileri heeft geen concrete officiele bevestiging kunnen krijgen, zoals gebruikelijk binnen de gesloten wereld van de MC’s, maar naar verluidt zijn recentelijk de Demons MC en Rogues MC uit de Raad van Acht gestapt.
Dat zou zijn gebeurd uit protest over het feit dat de Hells Angels een nieuwe MC, Red Devils, in Nederland hebben binnen gehaald als supportclub. Camilleri publiceerde hier enkele dagen geleden al over. Jarenlang besliste de Raad van Acht, waar de belangrijkste MC’s in waren vertegenwoordigD, of een nieuwe (buitenlandse) MC in Nederland kon worden gevestigd. Niet dus, vandaar ook dat het in ons land altijd erg rustig bleef in vergelijking met het buitenland. Daar maakten aartsvijanden als de Angels en de Bandidos veelvuldig en gewelddadig ruzie. Ook in Belgie heerste een grote rivaliteit tussen de Outlaws en de Angels. In beide landen vielen doden bij deze strijd.
De eerst rafeltjes in de harmonie die de Raad van Acht ontstonden, toen in 2011 Satudarah MC besloot uit de Raad te stappen en zelfstandig verder te gaan. De club maakte een explosieve groei door. Autoriteiten, justitie en politie vreesden voor een ‘bikers war’ maar de leiding van beide clubs maakte  op symbolische wijze duidelijk, door een daad te stellen (de ontmoeting op het Waterlooplein op 4 september 2011 tussen Angels en Satudarah), dat men geen ‘oorlog’ ambieerde.
Toen Klaas Otto in februari 2013 No Surrender MC in ons land oprichtte, was dat feitelijk een verdere verzwakking van de macht van de Raad van Acht. Otto deed dat op eigen houtje, zonder toestemming te vragen aan de bestaande MC’s c.q. de Raad, zoals gebruikelijk zou zijn. Hij deelde het hen mee. Ook hier weer leek een dreiging van een bikers war te ontstaan, mede via een geruchtmakend interview in een weekblad, maar opnieuw bleek de top van de MC’s in Nederland in staat tot overleg en slaagden de MC’s erin de harmonie te bewaren.
Dat de Rogues en Demons uit de Raad stappen (nogmaals: onbevestigd, maar Camilleri acht het waarheidspercentage toch wel tegen de honderd) maakt dat meer clubs hun eigen leven gaan leiden en dat er minder rekening met elkaar wordt gehouden. Dat is niet alarmerend; Nederland is klein en men kent elkaar sowieso. Een andere mogelijkheid is, dat MC’s vanuit andere landen zich gaan vestigen in ons land. Een grote angst van de overheid is de komst van de Bandidos, aartsvijanden van de Angels. Bandidos staan daarentegen weer op goede voet met Satudarah. Ook een club als de Outlaws, die in Belgie een bloederige strijd heeft uitgevochten met de Angels, zou voet aan de grond kunnen proberen te krijgen.
Maar, overheid, voor de goede orde: zover is het nog lang niet. De MC’s hebben totnogtoe blijk gegeven van veel gezond verstand en overleg heeft al jarenlang gezorgd voor slechts enkele, kleine incidenten die daarna ook weer recht werden gebreid. Er lijkt geen reden waarom dat zou veranderen; de 1% MC’s beseffen maar al te goed dat de hele motorwereld daaronder zal lijden. In de vorm van afgelaste evenmenten, verhoogde druk op de clubs, noem maar op – we hebben het al gezien in 2011 en dit jaar in België en Duitsland, meerdere malen. Bikers zijn born to be wild, zeker, maar niet zonder gezond verstand.
Tenslotte: met de komst van Red Devils MC in Harlingen kent Nederland nu elf MC’s:
Hells Angels Holland
Satudarah MC
Confederates (opgegaan in Hells Angels, tellen we daarbij mee)
Demons
Black Sheep
Rogues
Veterans
Animals
No Surrender
Rebel Crew
Spiders
Trailer Trash Travellers (afsplitsing Satudarah Trailer Trash)
Red Devils